Om ditt segelnummer är 926 indikerar det på att tillverkningen av din båt snarare kan ha skett kring 1972 än 1974. Men din båt kanske ändå kan vara från 1974, eftersom tillverkningsnumret kan skilja sig mycket från tillverkningsnumret. Jag kollade just i mätbrevsregistret,och där är det registrerat a ...

Jag tror mig minnas att jag har sett denna typ av mast och mastfot på tidiga modeller av IF-båt. Du har väl ett lågt nummer (84) och kanske årsmodell 1968, så sannolikt är väl detta original för din båt.

Är din mastprofil rund, oval eller droppformad (päronformad)?

Kan det kanske vara så att din mastfot har 2 fallutgångar bakåt och 2 framåt? I så fall, används alla 4 eller bara de 2 som är riktade bakåt (för storfall och genuafall)?
Finns det några extra fallutgångar på sidan av maströret?

Alla ritningar finns på webbsidan, under båt/klassregler/klassritning.

Det ligger väl på truckförarens ansvar att se till att din båt blir återställd. Begär uppgift om truckens ansvarsförsäkring och anmäl skadan till dennes och ditt eget försäkringsbolag.

Som jag kan se på bilden finns skadan ungefär vid mitten på sittbrunnen, ungefär vid längsgående positionen för aktersta mantågsstöttan. Om du har tur, så har bara tätningen mellan skrov och däck brustit när fribordet trycktes in i fallet. Förslagsvis, ta bort tätningen där den har spruckit för att f ...

Ta kontakt med ditt försäkrings bolag för att få skadan besiktigad och kostnadsberäknad. Kanske reparationskostnaden överstiger båtens värde. Då blir båten inlöst och du kan köpa en ny båt för pengarna.

Jag har 4 kojarmaturer av samma sort som du plus en rund i salongstaket. En av de 4 brukar alltid konstra på våren, men men litet 6-66 och juckande fram och tillbaka samt litet försiktigt våld på kontakttungan med en liten skruvmejsel brukar den gå igång. Jag misstänker att det kan vara axeln i den r ...

Du ska kunna dra till 6 - 6.5 utan problem. Börja med 6 och se hur det känns. 6 motsvarar endast 10 % av vajerns brottspänning, vilket är ganska litet. Skrovet påverkas när du spänner upp riggen. Om du tittar noga, kommer du att märka att skrovsidorna buktar in litet. Det kan hända att inledningen in ...

Även om det inte är särskilt vanligt, har det skett bränder i Lithiumbatterier. Den senaste var väl igår när en bostadslägenhet blev helt utbränd när ett cykelbatteri som var satt på laddning tog eld. Man borde kanske ha detta i åtanke när man väljer lithiumbatterier. Sätta dit en brandvarnare ovanfö ...

Enligt min uppfattning så ger Y-bommar bättre skydd om de är något längre än båten ifråga. En plats på 9 x 3 m torde kanske vara lagom för en IF. Men om platsen är utsatt, framför allt av vågor, kanske Y-bommar inte är något bra alternativ.

Jag har legat tillfälligt på ganska små platser. Begränsande brukar vara bredden. Förtöjninen brukar man alltid fixa till på något sätt.

I min hamn håller man på med att byta ut pålarna till y-bommar. Bommarna kommer att vara lika långa som nuvarande platser, dvs 9 meter på min plats där jag har min IF.

Tänkte att man skulle vilja kunna ladda från ungefär tomt till ungefär fuĺlt under natten, dvs 8 - 9 timmar..
Men det verkar ju enkelt gå efter uppgradering av laddare...

Enligt info på bilderna som du visade innan så verkar batteribanken bulkladdas med ungefär 10 ampere, 26.4 V. Detta Finns det möjlighet att snabbladda med högre strömstyrka för att få ner laddtiden till åtminstone hälften? Eluttaget på bryggan torde här inte innebära någon begränsning.