Backstag.
Moderator: Moderator
-
maja
- Moderator
- Inlägg: 2904
- Blev medlem: 19 aug 2006 09:56
- Has thanked: 3 times
- Been thanked: 65 times
Re: Backstag.
Backstag är egentligen bara till för att spänna upp förstaget på en partialrigg med spridare som inte är bakåtsvepta eller bara litet. Dessutom är det omständigt med backstag, eftersom de ska lossas och dras i krysslagen och släppas helt när man faller av till läns.
IF-båten har ett tillräckligt kraftigt maströr för att man ska kunna spänna förstaget tillräckligt genom att dra i akterstaget. Detta går lättare om man har en tillräckligt uppspänd rigg och att man gärna klossar spridarna så att de inte får så mycket rörlighet bakåt. Så för den sakens skull är backstag överflödiga och är dessutom ej tillåtna i samband med kappsegling.
Varför det skulle vara bra med backstag i samband med en längre seglats får du gärna förklara närmare,
IF-båten har ett tillräckligt kraftigt maströr för att man ska kunna spänna förstaget tillräckligt genom att dra i akterstaget. Detta går lättare om man har en tillräckligt uppspänd rigg och att man gärna klossar spridarna så att de inte får så mycket rörlighet bakåt. Så för den sakens skull är backstag överflödiga och är dessutom ej tillåtna i samband med kappsegling.
Varför det skulle vara bra med backstag i samband med en längre seglats får du gärna förklara närmare,
Marek, IF-båt SWE-829 "Ingela" från Lagunen i Malmö
Medlem i IF-båtförbundet sedan 1985
IF-båtägare sedan 1983
Medlem i IF-båtförbundet sedan 1985
IF-båtägare sedan 1983
-
coolsailing
- Inlägg: 1
- Blev medlem: 11 mar 2010 08:53
Re: Backstag.
Kontakta en professionell riggare.
Har du Seldénmast, självklart Seldéns etc.
Lycka till.
För övrigt kanske nedanstående kan vara av visst intresse?
(Har figurerat på de engelska IF-sidorna).
Re IF och backstag: saxad webkommentar från Tim Kirschbaum (USA) som den sin IF "Feral" seglade Singlehanded Transpacific Race från Los Angeles till Hawaii.
"I now have more insight into this subject, because this summer I sailed my IF from San Francisco to Hawaii, and the trip included 10 days running with twin headsails and furled main. Before going, I found some expert sailmakers and riggers who know the IF boat, and they advised running backstays. It turns out that twin jibs generate big stresses on the rigging - for example, one of the twins tore a turning block right out of the deck - so I think this was the right advice. They also advised that each pole be on its own track on the mast; apparently if you attach the poles to the mast at the same place, you risk the attachment being sheered off while underway.
Twin jibs are great if you are going downwind in the ocean. They will easily drive the boat at hull speed if there is any wind, and there is no danger of an uncontrolled jibe, a wrap around the headstay, sailing by the lee, etc. Relative to a spinnaker, they are hard to set or take down, and restrict your ability to maneuver to about 20 degrees on either side of DDW, but these are not big problems way out in the ocean.
My twins are 135% nylon high clew sails, hanked on to the forestay. (The position of the hanks were staggered so I could hank on both sails.) I had the topping lifts and foreguys led back to the cockpit, so I could raise the poles instantly and effectively reduce sail by "scandalizing" the jibs; this turned out to be a huge advantage because at night squalls came over about every 30 minutes.
I did have some problems when I tried to fly the twins with a reefed main, or fly one twin, or fly one twin with a pole and one without.
One of my buddies who made the trip in his Dana 24 (a 24 foot long-keel heavy-displacement cutter) had 150% twins on a roller furler; he simply rolled them up part way when he wanted to reduce sail. This might work on an IF, although it seems more logical on a cutter like the Dana that has two headstays".
Har du Seldénmast, självklart Seldéns etc.
Lycka till.
För övrigt kanske nedanstående kan vara av visst intresse?
(Har figurerat på de engelska IF-sidorna).
Re IF och backstag: saxad webkommentar från Tim Kirschbaum (USA) som den sin IF "Feral" seglade Singlehanded Transpacific Race från Los Angeles till Hawaii.
"I now have more insight into this subject, because this summer I sailed my IF from San Francisco to Hawaii, and the trip included 10 days running with twin headsails and furled main. Before going, I found some expert sailmakers and riggers who know the IF boat, and they advised running backstays. It turns out that twin jibs generate big stresses on the rigging - for example, one of the twins tore a turning block right out of the deck - so I think this was the right advice. They also advised that each pole be on its own track on the mast; apparently if you attach the poles to the mast at the same place, you risk the attachment being sheered off while underway.
Twin jibs are great if you are going downwind in the ocean. They will easily drive the boat at hull speed if there is any wind, and there is no danger of an uncontrolled jibe, a wrap around the headstay, sailing by the lee, etc. Relative to a spinnaker, they are hard to set or take down, and restrict your ability to maneuver to about 20 degrees on either side of DDW, but these are not big problems way out in the ocean.
My twins are 135% nylon high clew sails, hanked on to the forestay. (The position of the hanks were staggered so I could hank on both sails.) I had the topping lifts and foreguys led back to the cockpit, so I could raise the poles instantly and effectively reduce sail by "scandalizing" the jibs; this turned out to be a huge advantage because at night squalls came over about every 30 minutes.
I did have some problems when I tried to fly the twins with a reefed main, or fly one twin, or fly one twin with a pole and one without.
One of my buddies who made the trip in his Dana 24 (a 24 foot long-keel heavy-displacement cutter) had 150% twins on a roller furler; he simply rolled them up part way when he wanted to reduce sail. This might work on an IF, although it seems more logical on a cutter like the Dana that has two headstays".
Re: Backstag.
Tack för svaren. har haft internet borta några vekor. :(
som jag fårstår så får man fördelar både vid läns och kryss, mer eller mindre. ska ta och höra med selden.
som jag fårstår så får man fördelar både vid läns och kryss, mer eller mindre. ska ta och höra med selden.
Re: Backstag.
Hejsan igen,
funderar lite på klossning av spridarna som du nämde, vad i praktiken innebär det?
funderar lite på klossning av spridarna som du nämde, vad i praktiken innebär det?