Svenska IF-båtförbundets forum

Blockhjulen till fallen i mastfoten börjar bli lite möra. Hur får man bort hjulen? Går det att slå ur axeln på något vis utan att ta bort mast och mastfot?

Det borde framgå av konstruktionen hur man gör för att få bort hjulen. Det bruakr finnas en stoppskruv eller täckplåt som ska hindra axeln att ramla ur.

Sannolikt sitter axeln stenhårt fastärgad i aluminiuamet, så det är nog klokt att börja med 6-66 och en värmepistol. Men värm försiktigt om det finns plasthjul.

På bilden ser det ut som om tre könslag har "deformerat" hålet för att låsa axeln.
Förträngningen kan slipas bort och axeln slås ut.

Oxå intresserad att byta trissor vid mastfot. Vid tilläggning i går så fastnade vajern till focken i springa mellan trissa och mastfot. Lätt fixat men irriterande vid medvindstilläggning!

Byt till fall av tamp, så slipper du sådana besvär.

Fall av tamp?
Har bytt storfallet.
Men tvekar med fockfallet. Går det att få ett helt stumt fall utan vajer?
Eller kan det vara en fördel om fallet är lite flexibelt för att ta krafter från riggen?
Brukar dra förfallet hårt för att få förseglet stå utan sagg i sidled.

Bara man väljer rätt kvalitet, dvs. bästa kvalitet på Dyneeman, är det nog inget problem. Man ska försäkra sig om att tampens deformation (töjning) i millimeter per meter och kp dragkraft ska vara samma eller lägre än den som gäller för vajern.

För ett vajerfall kan man räkna med att töjningen är 10 mm per m vid brottlasten. För en 5 mm vajer är brottlasten ungefär 2000 kp, vilket innebär att tampen inte bör töja sig mer än cirka 0.5 mm per meter för 100 kp belastning.

Tack för alla tips. Ska prova senare. Jag har dyneema till alla fall och det fungerar perfekt så det är ingen ko på isen. :-)

Jag har likadan mastfot som på bilden och vill lägga till en falltrissa

Det verkar svårt att komma åt den från "insidan" för att slå ut sprinten även om man borrar bort könslagen.

Hur lyckades du, IFIF med bytet? Någon annan som lyckats?